Алматинские друзья! > Авто > Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


6 октября 2009. Разместил: enya
Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Компания Subaru выпустила новый Forester, модель 2009 года. Уже при первом взгляде понимаешь, что концепция несколько изменилась. Если раньше Forester был больше похож на универсал, например, на ту же Legacy с увеличенным клиренсом, то теперь он выглядит скорее как внедорожник – изменились пропорции, автомобиль стал выше. Группа компаний «У Сервис+» предоставила возможность протестировать Forester как на асфальте, так и на бездорожье.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Садясь в Forester, понимаешь, что это не седан – высоковато, да и обзор с сиденья водителя «внедорожный». Кожаное кресло показалось достаточно мягким и комфортным. В наклонах на местности и поворотах боковая поддержка присутствует, не сползаешь с сиденья при «переставке». Приборы хорошо читаются, к эргономике нареканий нет, да и немудрено – Subaru давно не новичок на автомобильном рынке.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Внутри автомобиль не производит впечатления маленького. На задних сиденьях вдвоем вполне комфортно, но сидеть третьим в дальней поездке не хотелось бы. Под рукой – селектор-автомат, алгоритм переключений прост и понятен, этакий всеяпонский стандарт. При переводе селектора влево можно переключать скорости в ручном режиме. Однако, имея полноценный автомат, мало кто этим пользуется. Разве что при покупке или для демонстрации возможностей свежеприобретенного автомобиля.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Новый Forester предлагается в следующих исполнениях: с двигателями объемом 2,0 л мощностью 150 л. с, 2,5 л мощностью 172 л. с. и 2,5 л Turbo мощностью 230 л. с. Все три двигателя могут комплектоваться как механическими 5-ступенчатыми коробками, так и автоматической трансмиссией Sportshift E-4AT, оснащенной системой полного привода.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал




Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Интересно то, что система полного привода для механики и автомата абсолютно разная. Рассмотрим сначала автомобиль с механикой. Крутящий момент на задние колеса передается с помощью карданного вала через межосевой дифференциал, который блокируется вискомуфтой. Полной блокировки не осуществляется, т. к. фрикционы вискомуфты прокручиваются друг относительно друга в вязкой силиконовой субстанции, да это и не нужно. Отношение крутящего момента в этом случае приближается к 50/50, хотя такого значения никогда не достигает. Водителю Subaru не нужно вручную изменять параметры трансмиссии, как это бывает на внедорожниках – все происходит, как говорится, само собой. Такая система давно используется на автомобилях Subaru и особых проблем никогда не доставляла.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Совсем другая история с автоматической трансмиссией. В этом случае крутящий момент между осями может распределяться в разных процентных соотношениях. Передачей момента на заднюю ось «заведует» пакет фрикционов, установленный в АКПП. В связи с дорожными условиями крутящий момент может перераспределяться в очень широком диапазоне в зависимости от того, насколько сильно гидравлика АКПП сжала этот пакет фрикционов. На автомобиле стоят датчики, которые отслеживают угловую скорость переднего и заднего валов и колес и изменяют усилия при пробуксовке. По мере нажатия на газ подводимое к фрикционам давление начинает увеличиваться, диски поджимаются и начинают передавать на заднюю ось все больший момент – 80/20, 70/30 и т. д. При полностью утопленной педали газа значения могут достигать 55/45. То есть Forester с АКПП немного похож в управлении на переднеприводный автомобиль в штатных режимах эксплуатации.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Управляемость на асфальте вполне достойная – спасибо оппозитному двигателю и низкому центру тяжести. Высокая крыша позволит чувствовать себя свободнее в дальних поездках, да и багажник объемный. Возможно, слегка ухудшилась аэродинамика, но это все-таки автомобиль для активного отдыха, у него появилась своя ниша, которая существенно отличается от ниш ближайших родственников – Impreza и Legacy.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Сразу после дождя довелось проехать практически по бездорожью – глина, лужи, ямы. Автомобиль выглядел достойно. Даже весьма холмистый профиль так называемой «дороги» не помеха – высокий клиренс делает свое дело. В грязь на белом автомобиле лезть не очень хотелось, но представитель «У Сервис+» заверил, что «все будет нормально». Так оно и получилось. При сложных дорожных условиях на панели приборов загорается предупреждение о том, что дорога скользкая. По субъективным ощущениям, это происходит несколько поздновато – автомобиль уже едет боком, а предупреждение только появляется.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


С одной стороны, Subaru Forester, конечно, «паркетник», но мощные рычаги независимой подвески добавляют уверенности. Не совсем понравился алгоритм переключения АКПП – несколько вялая реакция на резкую работу газом. В режиме «кик-даун» коробка долго «думает», прежде чем переключиться вниз. Возможно, дополнительной задумчивости ей добавляет именно система полного привода, т. к., прежде чем включить понижающую передачу, автоматике приходится перебросить значительную часть крутящего момента на заднюю ось. Впрочем, представитель учебного центра компании Subaru заверил всех присутствующих, что после обкатки автомобили ведут себя значительно лучше, в том числе и по реакции на газ. Хотелось бы ему верить.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


С другой стороны, автомобиль понравился. Хороши и знаменитые «субаровские» двигатели, и турбонаддув с интеркулером. На моторах применяется система изменения фаз газораспределения, что тоже меняет характеристики в лучшую сторону.

Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Subaru Forester 2009 уже внедорожник, а не универсал


Технические характеристики
(по данным производителя) Subaru Forester


Кузов
Тип Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5

Размеры
Длина (мм) 4 560
Ширина (мм) 1 780
Высота (мм) 1 700
Колесная база (мм) 2 615
Колея передних / задних колес (мм) 1530/ 1530
Емкость багажного отделения мин./макс. (л) 467/-

Емкость топливного бака (л) 70

Двигатель 2,5л

Рабочий объем (см3) 2 457
Тип двигателя Оппозитный, 4-цилиндровый, бензиновый,с распределенным впрыском топлива
Максимальная мощность (л.с. при об/мин) 172 при 6000
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 229 при 4400

Трансмиссия
Тип AWD
Тип коробки передач Автоматическая 4-ступенчатая


Подвеска
Передняя MacPherson

Стабилизатор поперечной устойчивости

ЗадняяДвойные поперечные рычаги

стабилизатор поперечной устойчивости


Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые

Масса
Снаряженная масса (кг) 1495
Разрешенная полная масса (кг) 2 230

Динамические характеристики

Максимальная скорость (км/ч) 182
Разгон 0-100 км/ч (с) 9,5

Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл 12,9
Смешаный цикл 9,6
Трасса 7,7

Комплектация тестируемого автомобиля 2,5XS

Цена тестируемого автомобиля: 1 166 100 руб.