Уважаемый Автор - два вопроса

Первый - Спытаю в 4-й раз - что такое ОТЗ???

Второй - что Мы делали на Прыжковом Поле????
И почему Мы не прыгали?????

В тексте лёгкая ошибка - взлетает не Ми-8 а Ми-17. У них внешняя разница - в широкой двери у Ми-17 и в хвостовом винте. У Ми-8 он справа от хвостовой балки - у Ми-17 - слева. Это более современная версия.


А так - это моя родимая часть в/ч32363 или 35-я ОГДШБр и до боли знакомые и родные сцены.
На поле на контрольной площадке стоят разбитые на прыжковые команды по 16-18 парашютистов шеренги. И каждую шеренгу поэтапно проверяют офицеры ВДС (Воздушно-Десантной Службы). Они отвечают за то что бы все приземлились Живыми и Невредимыми. На видео они одеты в светлые прыжковые костюмы. Если что-то не нравится им (а они могут "докопаться и до столба" - ведь они все отвечают За Жизнь Человека) - они просто дёргают кольцо запасного парашюта - и ты никуда не летишь и не прыгаешь. А повод может быть любой - необрезанные нитки контровки прибора, небрежно пришвартованное оружие, непривязанный нож-стропорез или штык-нож, отсутствие одной из 4 подписей в паспорте парашюта подтверждающих правильную укладку парашюта и т.д. Ну это самый крайний случай - обычно дают время исправить косяк на месте. От укладки парашюта до прыжка - он проверяется более 40 раз!!!!. Проверяют командиры всех уровней и офицеры ВДС. Поэтому отказ основного купола на прыжках на десантном парашюте Д-6-4 в войсках - 1 Раз на 100 000 прыжков!!! И этот 1 раз - чаще всего из разряда Мистики - не имеет Разумного Объяснения.
За более чем 19 лет нахождения бригады в Капчагае - только 2 смертельных случая (в 1998-ом и в 2006-ом), но не по вине плохо уложенного купола - а по грубой вине выпускающего с борта (непристёгнутый карабин вытяжного парашюта - может выпускающий запарился и не пристегнул, пропустив через себя 400 человек а может это злой товарищ сзади отстегнул - и такое возможно) - и оба раза это был Первый Прыжок новобранца.

у меня вопросов нет))